日前,航班管家發(fā)布了2021年清明假期民航數(shù)據(jù)報告。報告統(tǒng)計了2021年4月3日到5日清明假期民航旅客量/客座率趨勢、清明假期航班執(zhí)飛情況、千萬級以上機場運行情況、TOP10航司運行情況、TOP10航線執(zhí)飛情況等數(shù)據(jù)分析,以此解讀2021年清明假期民航市場。以下為報告內(nèi)容:

2021年清明假期民航運輸旅客432.8萬人次,同比2020年增長256.4%

根據(jù)中國民航局初步統(tǒng)計,2021年清明假期(4月3日～5日)期間全民航預(yù)計運輸旅客432.8萬人次,比2020年清明假期(2020年4月4日～6日)大幅增長256.4%,比2019年清明假期(2019年4月5日～7日)下降10.7%;平均客座率73.4%,同比2020年清明假期提高8.1個百分點,同比2019年清明假期下降7.1個百分點。

2021年清明假期航班量同比2020年增加183.78%,同比2019年下降6.68%。

2021清明小長假期間,民航執(zhí)飛航班量共計39085架次,同比2020年增加了183.78%,同比2019年下降6.68%,已接近2019年同期水平。2021清明小長假期間,首尾日航班量明顯較高,中間航班量較少,且最后一天即返程日的航班量明顯高于假期第一天。

廣州白云機場進出港航班量居榜首,二線城市加大運力投放

2021年清明假期期間,廣州白云機場進出港航班量最多,達到3472架次,同比2019年下降4.33%;清明期間航班量TOP10機場主要集中在南方城市,僅有北京首都、北京大興、西安咸陽兩個北方城市機場上榜。航班取消率方面,三亞鳳凰、?？诿捞m、成都雙流為取消率最低TOP3機場,可見海南、成都等地的航班需求和熱度都明顯更高。航班增長率方面,由于一線城市機場航班已趨于飽和,因此增長空間不大,二線以及下城市機場航班增長明顯,比如長春龍嘉、合肥新橋的增長率超過了2019年同期水平的20%以上,珠海金灣的航班增長率也接近20%,可見清明假期二線城市機場加大了運力投放,以滿足不斷增長的旅客出行需求。

清明南航執(zhí)飛航班量最高,春秋、四川航空航班增長明顯,超出2019年同期水平

2021年清明期間航班量TOP10航司共執(zhí)飛航班28260架次,超過2019年同期水平,整體航班量同比2019年增加1.29% ,其中南航執(zhí)飛航班量最高,共執(zhí)飛航班6395架次,同比2019年增長4.705。海南航空、春秋航空是取消率最低的兩個航司,但不同的是,作為主營低成本支線航空運輸?shù)拇呵锖娇占哟筮\力投放,新增航線,清明期間航班量明顯增長,已超過2019年同期的20%;而海南航空由于削減了航班,航班量則不足2019年同期的9成。航班增長率方面,春秋航空和四川航空是增長最快的兩個航司,積極加大運力投放以及新增航線,航班增長率分別達到了21.84%、13.26%。

清明假期TOP10航線執(zhí)飛航班量已超2019年同期水平,增長率為7.97%

2021年清明假期,TOP10航線共計執(zhí)飛航班1843架次,同比2020年增加142.18%,同比2019年增加7.97%。熱門航線主要集中在北上廣幾個一線城市以及成渝杭州等幾個南方城市之間,執(zhí)飛航班量最高的航線是上海虹橋-深圳寶安,清明執(zhí)飛航班量為230架次,同比2020年增加144.68%,同比2019年降低1.29%。TOP10航線中,廣州白云出發(fā)到成都雙流、杭州蕭山的兩條航線航班量增長最明顯,同比2019年增長了20%以上。作為旅游中轉(zhuǎn)航線的西雙版納嘎灑-昆明長水熱度依然不減,躋身TOP10航線中位于第5名,同比2019年航班增長率也達到了11.63%。

數(shù)據(jù)說明

數(shù)據(jù)來源:

(1)航班管家自有數(shù)據(jù);

(2)公開數(shù)據(jù):民航局

(3)預(yù)測/推測數(shù)據(jù):航班管家自有算法計算,存在與局方、航司、機場等公布的數(shù)據(jù)存在不一致的情況。

數(shù)據(jù)定義:

(1)如未特別指明,本報告的數(shù)據(jù)均為客運航班,不包括貨運航班。

(2)國際(地區(qū))航班可能存在一定的客改貨情況。

版權(quán)說明:

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