上圖：桂林北站外景；下圖：桂林站外景（拼版照片，4月8日攝）。
 

    國家旅游地理 廣西桂林4月9日訊 耗資2.4億元、建成時號稱“華南最大火車站”的桂林北站，投入使用近15年來，一直處于“門庭冷落”的狀態(tài)。“使用率極低，造成嚴(yán)重的資源和財力浪費。”當(dāng)?shù)厥忻窈途W(wǎng)友不止一次質(zhì)疑和批評。
 

    據(jù)介紹，桂林目前有兩座火車站——桂林站和桂林北站。桂林站始建于1939年6月，時稱桂林南站，目前有售票窗口41個（含火車票代售點），8個候車室，面積為4546平方米，雨棚站臺3座，可同時容納5000人候車。桂林北站1998年12月建成并投入使用，站臺總面積為13750平方米，可同時容納11455人上下車；站房面積4.36萬平方米，候車室可容納5000人。
 

    “當(dāng)時，規(guī)劃建設(shè)桂林北站是因為桂林旅游發(fā)展態(tài)勢迅猛，桂林站地方很小，無法進(jìn)行擴建。”一位參與桂林北站建設(shè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，規(guī)劃建設(shè)時很多項目都是按照高標(biāo)準(zhǔn)高規(guī)格進(jìn)行的，具備舉行歡迎外國元首儀式的條件。
 

    然而，桂林北站自從建成起就一直“門庭冷落”。《桂林站旅客列車到發(fā)時刻表》顯示，桂林站到點列車38列次，開點列車41列次；桂林北站到點列車12列次，開點列車9列次。當(dāng)?shù)罔F路部門有關(guān)人士透露，桂林北站目前“使用率不超過10%”。
 

    一位當(dāng)時參與桂林北站建設(shè)的負(fù)責(zé)人分析原因認(rèn)為：一是桂林旅游發(fā)展沒有預(yù)期那么好，旅客量沒有拉動桂林北站的全面啟動；二是桂林站地處市中心，周圍基礎(chǔ)設(shè)施完善，大部分市民游客不愿去桂林北站乘車；三是一些歷史遺留問題沒有得到很好理順和解決，給桂林鐵路客運中心北移帶來一定障礙。
 

    面對市民呼吁：不要讓這么大規(guī)模投資的資產(chǎn)繼續(xù)無限期“閑置”浪費。當(dāng)?shù)罔F路部門表示，作為湘桂鐵路擴能改造工程的配套工程之一，鐵路部門正在對桂林站和桂林北站進(jìn)行股道和站臺改擴建。目前，桂林北站站房改造已經(jīng)啟動，一期工程（針對湘桂鐵路擴能改造）完成后，桂林北站將由目前的2個站臺6條股道提升為擁有4個1.25米高的標(biāo)準(zhǔn)高站臺和9條股道。屆時，桂林市將同時擁有2個高標(biāo)準(zhǔn)、接發(fā)高速列車的客運站。（新華社記者 陸波岸攝）
 

上圖：在桂林北站售票大廳購買車票的旅客寥寥無幾；下圖：旅客在桂林站售票大廳內(nèi)買票（拼版照片，4月8日攝）。

這是4月8日拍攝的桂林北站亂搭亂蓋的地下通道。